Posted on 1 Comment

Sabre Trucks longboard podvozja z Jernejem Podgorškom

Sabre Trucks longboard podvozja z Jernejem Podgorškom

Jernej Podgoršek je mladenič mnogih talentov med katerimi je pri vrhu lestvice tudi downhill skateboarding. To počne že vrsto let in kot kaže nima namena odnehati. Tisti, ki ga poznate že veste, da je Jernej kul model, ostali pa nam lahko verjamete na besedo ali pa ga sami spoznate na enem od prihajajočih sešnov.

sabre-trucks-jernej-podgosek-3

Dolgolasi član BROs ekipe dilo obvlada zato ne preseneča, da je team rider pri Sabre Trucks, podpira pa tudi Cult Wheels saj gre za isto podjetje. Zagotovo ste slišali tudi za Lush longboarde, ki so tudi del kolekcije izdelkov angleškega proizvajalca Vandem. Jernej je “pošejpal” tudi nekaj desk za DTWO.

sabre-trucks-jernej-podgosek-4

Ne tako dolgo nazaj, Sabre podvozja niso bila toliko (pri)znana, v njihovi kolekciji so prednjačili Lush kruzerji in Cult koleščka. Ker podjetje vodi skupina ljudi katerim skateboarding predstavlja več, kot le posel, rezultati njihovega dela še posebej izstopajo. Od desk funkcionalnih oblik in dobre kakovosti materiala, koleščkov, ki so trenutno med najboljšimi na vseh področjih (downhill, freeride, street etc) do napredne in zelo natančne tehnologije hladnega stiskanja Sabre podvozij.

Sabre Trucks longboard podvozja

Kaj pa cena? Malenkost dražje, kot par poceni “kitajskih” podvozij. Glede na to, da sta geometrija in stabilnost podvozja ključnega pomena, saj kot Jernej pravi, tej opremi velikokrat zaupamo svoje življenje, se splača dati nekaj več. Cena za par podvozij Sabre CF190 Hollow (z votlo osjo) znese okrog 80 €, kar je samo 20 € več, kot pa stanejo Caliber ali Paris podvozja.

[wtb-badge id=”6046″ title=”Sabre – Forged Hollow”]
[wtb-badge id=”6185″]

Sabre CF180 Cast Precision longboard podvozje je primerljivo s podvozji visoke kakvosti, ki v povprečju stanejo okrog 300 € ali več. Cena Sabre precision podvozij je okrog 160 € za par, kar je bistveno bolj ugodno. Pravzaprav dobrih 100 € ceneje, kot stanejo povprečna “precision” podvozja. Definitivno, vredno tega denarja.

Sabre Trucks longboard podvozja z Jernejem Podgorškom

Kaj Jernej pravi o Sabre podvozjih, ki jih trenutno vozi:

“Sabre podvozja, ki jih trenutno uporabljam so Sabre CF170/38. Kratica CF pomeni “cold forged” in ta podvozja so prva na svetu, ki so v celoti narejena s tem postopkom. Po domače to pomeni, da niso izrezana iz kosa aluminija, kot običajna precision podvozja, ampak je ta kos aluminija “sprešan” v obliko podvozja in to je razlog, da so ena izmed najlažjih in obenem tudi najmočnejših na trgu. 170 je širina podvozja in so najožja od ponujenih treh(170, 180 in 190). Ta imajo največ oprijema, so najbolj okretna in so mi idealna kombinacija s 38 stopinjskim kotom.”

Za konec še sladica

Da ne bo kdo pomislil, da je zgoraj napisano samo nakladanje, pripenjamo nedavni Jernejev posnetek (BROs produkcija). Če te zanima kaj več o Sabre podvozjih, pusti komentar na tej strani in težili bomo Jerneju, da ti odgovori :)


Avtor objave in mojster fotografije: Mihael Zadravec

Posted on

Surf Rodz / moje vijolične akse

Ok, večina vas je že videlo moje “P.I.M.P.” Surf Rodz vijolčne akse…zdaj je pa počasi že čas, da napišem svoje občutke in ugotovitve.

Prvo, ko so mi ble vročene sem bil malo presenečen…škatla velikosti ene oldskul videokasete, ko pa sem odprl embalažo in je ven zadišajo po vijoličnem sem vedel, da so d real deal :D

Sledilo je sestavljanje doma…moram reč, da sem dejansko pogledal navodila! Par slikic kasneje mi je blo že vse jasno.

 

Pobi v Surf Rodz so bli še ekstra prijazni in so poslali zraven še kar nekaj kompletov njihovih SolidZ bušingsov.  Odločil sem se, da najtrših črnih nebom uporabil in sem dal modre(srednje trde) na stran proti deski in rdeče(mehke) na stran proti cesti. To sem vse sestavljal nekak po filingu in dejansko nisem mel pojma, kak so bo obneslo na bregu vse skupaj.

Sledilo je še šraufanje na dilo in ena daljših noči zadnje čase…zjutraj se je šlo na Toško Čelo!

Prvi spust…bam v grabn! Hmm, nekam daleč drsi tole vse skupaj, se mi je zdelo. No, že v naslednjem spustu so ble moje in pod mojo komando! Naslednji 2 uri sem se samo čudil in govoril vsem, da se mi zdi, kot da s temi aksami malo goljufaš, ker gre vse prelahko!

Da pojasnim: na srečo, se je kombinacija bušhingsov, ki sem jih nataknil na akse obrestovala in se jih nisem rabil več dotaknit…tudi do danes se jih še nisem. Enostavno delajo!

Izbral sem si akse s 45 stopinjskim kotov, ker izgleda kot neka allaround fajn geometrija, ki je stabilna ampak se da še vedno lepo karvati. Pravtako so te akse precej nižje od običajnih in sem vedel, da jih lahko po želji potem podložim z nagnjenimi rajzerji in si tako prilagodim geometrijo-zgleda, da nebo večje potrebe po tem, razen morda za kake res hardcore bombe.  Zaenkrat se je 45/45 geometrija izkazala za povsem stabilno in akse še niso zavoblale.

Širina aks v mojem primeru je 186mm. Nisem hotel 200mm, ker se mi zdi, da mi preprosto nebi prišle prav, 176mm pa nisem hotel, ker je to širina randal aks…kaj, če že mam izbiro bom pa nekaj vmes vsekal :D Zaenkrat se mi zdi, da sem naredil pravilno odločitev. Surf rodz pa ponujajo tudi razširitvene kite, tako da lahko akse razširim na cca. 200mm, če bi hotu.

Občutki me vožnjo…hmm, Nadim je še najbolje rekel, akse so odpuščujoče! Kar pomeni, da ne potencirajo tvojih napak, ampak jih nekak požrejo. Ne me razumet narobe, če si vržeš te akse na dilo ne pomeni, da lahk bombaš na polne neko cesto polno 180* zavojev in medtem igraš PSP in telefoniraš… s temi aksami je pač vse lažje, ker ne trzajo čez zavoje, ker je nagib bolj linearen, ker nimajo odvečnih luftov v sestavi, so stabilnejše in nižje. Omogočijo ti, da postaneš boljši rajder, ker med slajdom ne poskakujejo in ko popustiš pritisk na zadnji nogi, bolj omirjeno pripeljejo dilo nazaj pod rit. Kakorkoli, s temi aksami pod nogami se lahko velik bolj posvetiš vožnji sami, kar je pa poanta vsega! Akse z veseljem priporočim vsakomur, ker je občutna razlika med temi preciznimi zadevami in navadnimi vlitimi aksami. Že ko ležaj daješ na akso opaziš, da nima NIČ lufta, kot pri običajnih aksah, pravtako kingpin nima nič lufta v baseplateu itd.  Imajo pa tudi svoje “pomanjklivosti”…ležaji so 10mm, kar pomeni, da ne moreš v prvi skejtšop po ležaje in spejserje in vse skup natakniti na akso ampak jih moraš naročiti, je pa aksa zaradi tega močnejša in je manj možnosti, da se bo zvila. So pa tudi malo težje od navadnih aks, kar se malo pozna pri poganjanju, ampak vse prej naštete dobre lastnosti več kot 100x odtehtajo slabe.

Za moje pojme več kot vredne svojega denarja! Kdorkoli jih hoče sprobat naj reče…spreading the stoke :D

vijolčna je najhitrejša!

rodzenrol

Avtor objave: Jernej Podgoršek

Posted on 1 Comment

Bear Hybrid Trucks

Pri Landyachtz so v svoji ponudbi do sedaj imeli na voljo klasičnav lita podvozja “Bear Grizzly” in pa precizna podvozja “Bear Smokey”. Tokrat so se spomnili, da bi lahko najboljše lastnosti obeh združili v novo podvozje – Bear Hybrid Trucks. Tako sedaj lahko kupite nekakšno mešanico, ki je sestavljena iz “hengerja” Grizzly podvozij in “baseplate-a” Smokey podvozij. Plate so dobavljive v več stopenjskih različicah – kakor komu paše ;) Na voljo so 20, 30, 35, 40, 45 in 55 stopinjske plate.

Cena? V Evropi verjetno kakih 150,00 EUR za par  :)

Posted on 2 komentarja

Tarantula Trucks – nadvozja?

Tarantula Trucks

Človeška kreativnost in inovativnost ne pozna meja, kot dokaz pa so tukaj “Tarantula Trucks“, bi napisal podvozja pa so videti bolj, kot nadvozja, saj so namontirana prav kontra od klasičnih podvozij.

Sicer že okrog 1 leto stare inovacije, ki je bila v nastajanju 6 let (!) ne boste prav pogosto videli v javnosti, vsaj ne slovenski, verjetno pa tudi ni potrebe debatirati o tem zakaj ne :) Tarantule je razvil Jack Kay, ki je želel na svojem longboardu nekaj drugačnega. Razen tega, da longboardu dajo “pajkast” videz, ne vem kaj naj bi bila prednost tega podvozja. Mogoče ima kdo od vas kako idejo o tem?

Ostaja samo še vprašanje časa, kdaj bo nekdo izumil zavore za longboard… Ah ja, to je že!
Ali pa električno rolko!? Ah ja… to je tudi že!  :)

Posted on 1 Comment

Longboard 101, 6. del – Lita vs. precizna podvozja

Omenil sem že, da podvozja delimo glede na postavitev kingpina na regular kingpin in reverse kingpin podvozja. Lahko pa najdemo razlike tudi pri načinu, kako je podvozje izdelano. Podvozje je lahko narejeno po dveh različnih metodah. Metoda, po kateri je podvozje izdelano pa ima velik vpliv na to, kako se podvozje obnaša, čeprav je potrebno razumeti, da kot začetnik razlik ne bomo opazili.

Prvi in najbolj pogost način izdelave so lita podvozja. Lita podvozja so narejena iz aluminija, ki ga stopljenega ulijejo v kalupe.  Taka podvozja so cenejša  ter manj precizno narejena. Vseeno pa to ne pomeni, da so slabša. James Kelly, eden boljših tekmovalcev v downhillu uporablja izključno Randal podvozja, čeprav se na tekmovanjih opazi prevlado preciznih tipov. Znani predstavniki takih podvozji so Independent, Randal, Paris, Bear itd…

Bear

Precizna podvozja so malo bolj dodelana različica. Namesto litega aluminija so s CNC mašino izrezane iz kosa aluminija, ki je ponavadi tudi boljše kvalitete. Ta podvozja so veliko bolj precizno izdelana kot pa tista, ki so izdelana v kalupih. Tam mere nikoli niso čisto točne. Zaradi te natančnosti so podvozja brez kakršnega koli lufta. Vsak gib se prenese direktno na dilo, kar omogoča večjo natančnost in predvidljivost. Ta podvozja so ponavadi tudi veliko močnejša. So pa v veliki večini namenjena downhillu. Cene takih podvozji so zelo velike, saj se gibljejo od 250€ do skoraj 500€. Primeri teh podvozji so SurfRodz, Kalahani, Aera, Munkae…

SurfRodz

Za katera podvozja se odločit je tukaj dokaj jasno. Zelo težko upravičimo nakup preciznega podvozja, če se ne ukvarjamo s tekmovanjem. V velikem pogledu nas pri kruzanju in freeride-u ovirajo (izjema je recimo SurfRodz, ki se bojda odlično obnese povsod). Če šele začenjamo longboardat je najbolje, da kar odmislimo dražjo varianto. Ko pa napredujemo v svojih sposobnosti ter se morda začnemo ukvarjati s tekmovanji pa lahko začnemo razmišljati o preciznih podvozjih.

Posted on 2 komentarja

Longboard 101, 5. del – Podvozje

Podvozje.. Ena od glavnih komponent longboarda. Trucksi omogočajo zavijanje ter predstavljajo povezavo med koleščki in dilo. Seveda pa tu, če se malo bolj poglobimo, spet ni vse tako preprosto. Na trgu namreč obstaja velika izbira longboard podvozji, ki pa se ne razlikujejo le po imenih in izgledu.

Za začetek bom raložil kaj sploh sestavlja podvozje. Če ga razstavimo ga lahko v osnovi razdelimo na dva dela. Prvi del je baseplate. Baseplate je del podvozja, ki je pritrjen na longboard. Drugi del je hanger, na katerem je os. Na os se pritrdijo koleščka. Hanger je povezan z baseplateom preko pivot-a (kroglični sklep.. pravega prevoda ne poznam) in preko kingpina, ki je glavni vijak v podvozju. Na njega so vpete gumice, ki omejujejo nagibanje hangerja. To bo bolj podrobno opisano v članku o bushingih (gumicah).

Dejansko pa lahko podvozje razdelimo na dva tipa, ki pa se razlikujeta glede na postavitev kingpina. En tip je regular kingpin truck (“normalna” postavitev glavnega vijaka) ter reverse kingpin truck (kjer je vijak postavljen malce drugače).

Regular kingpin truck je tak, kot je na navadnih rolkah. To pomeni, da je kingpin postavljen bolj pokončno in za osjo.

Primer so independent podvozja:

Pri reverse kingpin podvozjih pa je kingpin pod veliko večjim kotom ter gleda skozi hanger. Zelo popularen primer so Randal podvozja:

Katera podvozja so boljša je popolnoma stvar okusa in preferenc. Da dejansko občutimo razliko in lahko podamo mnenje, kaj je bolje, je potrebnopoizkusiti oboje. Vseeno pa je opazna očitna prevlada reverse kingpin podvozji pri hitrejših disciplinah, kjer je stabilnost pomembna (čeprav bojda zadnje časa raste uporaba independent podvozji za lažje downhill-e), med tem ko so regular kingpin podvozja bolj popularna pri longboardih za freeride, kjer je veliko slajdanja ter pri longboardih za v park (ter seveda pri skejtih).

V sledečih člankih bom bolj podrobno predstavil ta dva tipa podvozji ter druge stvari, ki jih je pametno vedeti v njih.