Po dveh letih je končno prišel čas, da zamenjam desko in sprobam nekaj novega. Odločil sem se za Original Vecter 37 longboard desko, ki je precej drugačna kot karkoli, kar sem do sedaj vozil.
Simetrična oblika, “top-mount” podvozij, “dropana” platforma z Originalovo “diamantno” konkavo, “rocker” in “kicktail”. Izbira medosne dolžine je kar pestra, od 25 do 30 inčov oz. 64 – 71 centimetrov. Jaz jo imam nastavljeno na 70 centimetrov oz. 27.5 inčov. Sestavljena iz javorja in steklenih vlaken (fiberglass) in je precej trdna ter lahka.
Slika: Original Vecter 37 longboard
Čeprav sem sprva bil nekoliko skeptičen glede konkave in “dropa” lahko povem, da sem s svojo izbiro zelo zadovoljen. Simetrična platforma omogoča enak vzod ne glede na to v katero smer voziš, “drop” pa lepo blokira noge in skrb, da bo noga zdrsnila je odveč. Stabilna je tudi pri večji hitrosti.
Res je, da deska ni med cenejšimi in stane okrog 260 eur ampak menim, da je vredna nakupa. Priporočam :)
Med ležajema v koleščku se mora nahajati distančnik (ang. spacer), ki preprečuje, da bi pri “zategovanju” koleščka ležaj pritisnilo ob sredico toliko, da se ne more prosto vrteti. Če se med ležajema nahaja distančnik, lahko kolešček zategneš do konca, da ne bo imel “lufta”, pa se bo še vedno lepo vrtel. Longboard ne bo glasen kot ropotulja, slajdi pa bojo precej bolj “na smooth”.
Na voljo sta 2 možnosti: klasični ležaji + distančniki ali ležaji z vgrajenimi distančniki.
1. Klasični ležaji + distančnik
Če uporabljaš klasične ležaje (608Z), je distančnik (spacer) še en dodaten element, prav tako pa moraš uporabiti tudi “speed ring” oz. podložko, ki pride med matico in ležajem. Za celotni longboard potrebuješ 4 distančnike, v vsakem koleščku enega. Na spodnjih fotografijah lahko vidiš, kaj je ležaj in kaj distančnik ter kako vse skupaj namestiti.
Za večino longboard koleščkov mora distančnik biti dolg 10 mm, za večino podvozij pa premera 8 mm. Nekatera podvozja imajo osi premera 10mm, zato predlagamo, da pred nakupom vseeno preveriš dimenzije. Enako velja za ležaje.
Slika 1: Klasični ležaj 608z
Slika 2: Distančnik oz. “spacer”
Slika 3: Tako bo to nameščeno v koleščku
Slika 4: Ležaj in distančnik, vstavljena v kolešček
Slika 5: Vstavimo še drugi ležaj
Slika 6: To je to, pripravljeno za montažo
2. Ležaji z vgrajenimi distančniki
Ker pogosto menjamo koleščke (včasih furamo freeride, včasih downhill), ima večina raje ležaje z že vgrajenimi distančniki. Poleg tega, da je zamenjava koleščka lažja in hitrejša, tako ni potrebno skrbeti, da bi izgubili distančnik ali podložko, ki pride med matico in ležaj – teh v tem primeru sploh ne potrebujemo. Pri ležajih z vgrajenimi distančniki lahko tudi računamo na bolj natančno izdelavo (manj odstopanj in lufta) in boljše vrtenje. Priporočamo Mindless Voodoo Hoodoo ali Zealous.
Slika 7: Ležaj z vgrajenim distančnikom
Slika 8: Tako bo to stalo v koleščku
Slika 9: Oba ležaja vstaviš v kolešček in to je to!
Za konec še…
Zdaj veš, kaj je ležaj in kaj je distančnik ter kaj je ležaj z distančnikom :)
Če ti je objava všeč, jo šeraj s frendi. Hvala!
Nakup longboarda je za mnogo ljudi kar velika investicija. Ker pa začetni komplet ni ravno poceni, je pametno ob prvemu nakupu malo razmisliti. Svet longboard opreme je namreč iz dneva v dan večji, velik del te opreme pa je postal dostopen tudi pri nas, pa naj bodo to lokalne ali pa tuje trgovine, ki ob relativno majhni poštnini ponujajo ogromno izbiro.
Kaj hitro se zgodi, da nas ob prvem nakupu premaga neučakanost in neizkušenost. Tako si kupimo komplet, ki nam sicer sprva zadostuje, a slej kot prej pokaže svoje pomanjkljivosti. Ob dodatnem raziskovanju pa tudi hitro ugotovimo, da bi za isti denar lahko dobili VELIKO boljšo opremo.
Nekaj nasvetov za tiste, ki prvič kupujete longboard
Prva stvar, ki jo moramo razčistiti sami pri sebi je to, kaj od longboarda želimo. Longboard se uporablja pri mnogih disciplinah, pa naj bo to plesanje, mestno »kruzanje«, freeride ali pa downhill. Vsaka disciplina zahteva od longboarda neke lastnosti, ki ji prakticiranje tega omogočajo. Je pa potrebno vedeti, da, na primer longboard za downhill ni primeren samo za downhill temveč tudi za kaj drugega. Vse prevečkrat se zgodi, da si ljudje kupijo komplet, ki je namenjen mestni vožnji, hitro jih prime želja po kakšnih spustih in slajdanju ter kmalu ugotovijo, da njihov longboard ni primeren.
Za mnoge je glavna omejitev pri nakupu prvega longboarda tudi cena. Pomemben je podatek, da je cena kompletov več ali manj enaka ali pa zanemarljivo manjša od longboarda, ki ga kupimo po delih. Cene med različnimi proizvajalci opreme so precej podobne, tako da si longboard vedno priredimo lastnim potrebam ali pa željam. Tako lahko, namesto, da kupimo komplet s povprečnimi komponentami, kupimo komplet, ki ima boljše in morda bolj specializirane komponente. Lahko si ga tudi sestavimo tako, da nam vizualno bolj odgovarja.
Izbira prave opreme je za mnogo začetnikov kar grozljiva, saj je ponudba velika. Vendar se pa ne smemo prehitro prestrašiti. Na spletu (tudi na naši spletni strani) je ogromno informacij, ki ti znajo pomagati razumeti kaj čemu služi. Splača se torej malo počakati z nakupom ter se prepričati, da je naša izbira res dobra. Vseeno pa bom podal par napotkov za nakup opreme.
Longboard vodič – vse o longboardu
Obvezno preberi serijo člankov Longboard 101 v katerih Miha Žabkar pojasni vse o longboard deskah, podvozjih in koleščkih.
Ne se delat frajerja in vozit brez čelade. Nesreča se hitro zgodi in lahko se precej resno poškoduješ. Čelada naj vam bo torej nakup, ki je vzporeden ali pa neposredno sledi nakupu longboarda. Zaradi nje vas nihče ne bo postrani gledal.
Ne kupovati dile glede na to kakšno grafiko ima. Če kupujete longboard zato, da se boste vozili naokoli se grafike v vsakem primeru ne bo videlo. Raje iz Grip Tape-a naredite kak lep vzorec, ki bo ljudem prej padel v oči.
Potrebuješ nasvet pri izbiri?
Če potrebuješ pomoč pri izbiri opreme se lahko obrneš kadarkoli tudi na nas preko e-pošte urednistvo@longboard.si. Z veseljem ti bomo pomagali izbrati pravi longboard zate.
V kolikor je meni znano so to prve multipraktik slide ploščice na tržišču.
Večnamenski izdelki izgleda, da osvajajo tudi longboard sceno. Vse od Sector9 obeska za ključe, ki služi kot “skate tool” s katerim ne moremo zamenjati večine longboard koleščkov, pa zdaj to teh ploščic, ki pa izgleda da opravljajo svojo nalogo tako kot je opisano s strani proizvajalcev. Slide ploščice so na voljo v večih različnih oblikah ter velikostih, vse pa imajo na sredini luknjo, ki je dimezionirana ter oblikovana tako, da lahko z njo odvijamo oz. privijamo matico na kingpinu. Meni osebno se zdi to zelo dobra ideja, saj se lahko ustaviš kjerkoli na hribu ter nastaviš svoje podvozje tako kot zahteva teren.
Verjetno ste že vsi ki se ukvarjate z longboardanjem slišali za legendarno downhill dilco EVO proizvajalca Landyachtz. 11 plasti kanadskega javorja vam zagotavlja neverjetno stabilnost tudi pri hitrosti nad 80km/h. Ali je furanje EVOta res tako revolucionarno in neprimerljivo, pa vam bom poskušal približati v sledečem prispevku.
Za začetek bom naštel nekaj tehničnih lastnosti same dilce. Prva stvar ki jo opazimo (poleg neobičajnega nosa in taila) je dokaj široka platforma. V širino meri celih 25cm, kar nam da dovolj prostora za prestavljanje nog med downhillanjem ali pa cruisanjem, poleg tega pa nam sama širina daje nek občutek varnosti (prostora je dovolj, ne se bat) :) Dolg je nekaj manj kot 105cm, po mojem mnenju ravno zlata sredina za DH dilco. Še ena zelo pomembna in unikatna lastnost EVOta je konkavnost. Na sredini popolnoma raven, ob robovih pa agresivno konkaven. Po pravici povedano, je zdrseti z EVOta prava umetnost. Ravna površina na sredini pa ti da nek občutek udobja. Velja še omeniti dokaj veliko medosno razdaljo, ki znaša skoraj 91cm, kot se spodobi za DH dilco. Poglejmo si še samo obliko. Na prvi pogled izgleda polomljena, nezemeljska.., ko pa si jo ogledamo malo od bližje pa vidimo da ima vse skupaj neko fizikalno ozadje in prav kmalu lahko razspoznamo to revolucionarno in nadsve pomembno lastnost Wedge in Dewedge. Če si pogledamo nose in tail, ugotovimo, da je nose dilce obrnjen navzgor, tail pa navzdol. Posledica te lastnosti pa je da ob nagibu oz. zavijanju sprednji del bolj zavija kot zadnji del, lahko bi rekli, da sprednji del zavija, zadnji del pa drži stabilnost. EVO naj bi bil tudi bolj drifty kot ostali DH longboardi, vendar tega zaenkrat še nisem opazil. Verjetno pa posebej ni treba omenjati da je dilca dropana za 5cm, kar pripomore k nižjemu težišču in posledično večji stabilnosti.
Kot sem že omenil je sam izgled EVOta malo nezemljanski, osebno pa se mi zelo dopade, še posebej abstraktna grafika na spodnjem delu deske, ki me spominja na polomljeno hrbtenico. Verjetno opozorilo proizvajalca Landyachtz: “Če ne boš lepo ravnal z EVOtom, EVO ne bo lepo ravnal s teboj.”
Moja nastavitev longboarda je: EVO deck model 2009, Randal podvozja, Retro big zigz 75mm koleščka (sprednja trdota 83a, zadnja 80a), Khiro bushings (sprednja medium soft, zadnja medium hard). Če se odločate za nakup EVOta priporočam da pred nabavo tehtno premislite o svoji nastavitvi. Priporočam pa tudi različno trdoto koleščkov (zadnji koleščki mehkejši od sprednjih), v kombinaciji zadnji 80a, sprednji 83a ali zadnji 77a, sprednji 80a. Taka kombinacija vas bo “nalimala” na cestišče, vendar ne preveč upočasnila zaradi mehkote koleščkov. Če potrebujete še kakšne nasvete, vam bova z Mihaelom, kot ponosna lastnika EVOtov z veseljem odgovorila. Mogoče še podatek, da se cena EVOta (samo dila) na evropskem tržišču giblje okol 160€.
Res je da EVOta furam šele slab teden, vendar sem z njim doživel že vse potrebno da sem napisal ta review. Kruzanje, ter prevažanje po mestu: kot veste dilca bolj slabo zavija, zato je včasih malo štorasta v mestu, vendar to preprosto rešim tako da si odtegnem podvozja. Ker je zelo nizko nad tlemi, je poganjanje z EVOtom res mala malica, iz točke A do točke B porabim veliko manj energije kot na longboardih do sedaj, vendar moram biti previden pri sestopanju iz robnikov, da le ne bom opraskal prečudovite grafike na spodnjem delu dilce. Downhill: opisano z eno besedo… stabilna. Pri hitrosti nad 80km/h nisem čutil skoraj nič woblanja, kljub temu da sem imel podvozja dokaj odtegnena za downhillanje pri taki hitrosti, ovinke odpelje gladko in s tako nastavitvijo, se počutim kot na tirnicah. Veliko pritožb slišim nad težo dilce, vendar sam mislim da je to samo plus, ker ti doda kinetično energijo, katero zračni upor težje zbije, kar pomeni večji pospešek in višja končna hitrost. Padec pri +80km/h: Dilca skoraj da ni utrpela poškodb, na enem delu manjka majhen košček lesa, kar priča kako trdno je zgrajen EVO, res prava bomba :)
Res je da samo hvalim in hvalim. Če sem iskren, nimam nič slabega za povedati. Da je #1 downhill longboard, pove tudi podatek, da je največ IGSA tekmnovanj odločil prav EVO. Torej če vas mika downhillanje vam toplo priporočam EVOta. Če boste lepo ravnali z njim, bo on lepo ravnal z vami, nastala bo čista harmonija, dnevi da ne boste longboardali z njim pa bodo postali prava redkost.
